携帯電話騒動

　先日、数年ぶりに携帯電話の機種変更をしました。実は、携帯電話は持っているものの、家族や親しい友人とのメールのやりとりくらいで、後は待ち合わせの時に所在を確かめるくらいなので、相当流行遅れな携帯でも全然事足りてしまっていました。今回、決心をしたのは、スイカを利用したいということと、ファミリー割引きでもう一台契約して、北海道の両親に利用してもらおうと考えたからです。ほとんど実家に帰らない親不幸な娘なので、テレビ電話でたまには顔を見せるのもいいかなあ、などの気持ちもあってです。

　何度かdocomoショップに行って「スイカを利用したい＆テレビ電話使いたい」と相談し、両方ともフォーマに決定です。まずは、「自分の機種は型落ちで」と指定してN901iSに。型落ちとはいっても、カメラの装備もない今までの機種とは格段の差で、携帯電話の進化の速さに驚きました。携帯電話の画質の良さはもちろん、なんとOCR機能までついているのには感動です。だけど、こんなに機能が装備されてても、私の使いたいのって、通話と、メールとスイカだけなんですけどね。こんなに高機能でも、ポイントなどの割引きがついて、結果的に端末の料金自体はそんなに高くはなかったのですが、利用者のほとんどは10分の１の機能も必要としていない機能を開発するための料金が、どこかのサービス料金にのっているんだろうな、と思うと釈然としない複雑な気分です。また、高機能になってしまったのが原因か、ネットワーク暗証番号、端末暗証番号、iモードパスワード等々と暗証用の番号の種類が多く、かなり混乱しました。開発の途中でもう少し統一性をもたせるとか、利用者にわかりやすいつくりにできなかったものかと考えてしまいました。ユーザーフレンドリーでない端末をサポートしなければならない担当者に強く同情します。

　次に、両親の分で、これは利用しやすいもの、という観点から、らくらくホンⅡにしました。この端末は、初めての利用者をターゲットに、マークではなく文字でガイドするような方法が取られており、着信したときに押すボタンが光るようになっているなど、普通のモデルとはかなり作りが違っていました。マニュアルも簡単ガイドという薄いバージョンのものが付いていて、確かに一般のものよりはわかりやすそうです。最低限必要と思われる私の知っている電話番号を電話帳に登録してみましたが、確かに文字も大きいし、ボタンも押しやすいようです。なぜだか万歩計がついているのには驚きました。これこそ、必要ないような気がします。ファミリー割引きの場合、契約者どうしのメールは無料ということですので、受信したメールの読み方くらいは早々に覚えてもらいたいものです。
　ここで割引きの適用に関して、一言。ファミリー割引きは翌月からの適用ということですが、契約月に覚えようとして利用が多くなるのは当然なので、特別な割引きを設けるなどしてほしいですね。料金システムが対応できないのかもしれませんが。

　携帯電話が着いた日以降、携帯電話にメールいれても、電話しても通じないので、固定電話に電話しました。携帯電話を始めて手にした我が両親は、電源はかけるとき以外は切っておくもの、と考えていたようです。
　「声が良く聞こえないどうやってボリューム上げるの？」（→なんだか、二人でいっしょに聞こうとしていたのではないかと想像、くすっ。）「ボタンを押すと画面が変わってしまってなにやらわからない」などなど、私には当然と思われていたことが当然でないことがわかり、デジタルデバイドを感じてしまいました。大変な思いをして、やっとメールを見ることはできるようになったようです。
　割引き料金の効かない契約月に携帯電話料金が跳ね上がると思いきや、固定電話料金が跳ね上がりそうな気配です。とにかく、興味を持って使ってくれることで、ボケ防止にはなりそうです。

在来魚釣り大会

霞ヶ浦周辺の水路（美浦村大山余郷入り水路）で在来魚（フナ、クチボソ、タナゴなど）の釣り大会を行いました。
（主催：霞ヶ浦市民協会）昨年に続いて常連の家族連れや熟年夫婦など約20名が参加。

餌はアカムシ。仕掛けはタナゴ釣りの小物用。竿は１，５ｍ位の短いもの。
昭和30年頃、霞ヶ浦周辺の水路ではタナゴ釣りが大ブームでした。

その後高度経済成長で川がコンクリート護岸になったり、生活排水で汚れたりでタナゴが住む場所がなくなりブームも去りました。その代わり外来魚のブラックバスを求めて都内から釣り人が押し寄せて来ています。

今回の試みは、昔ながらのタナゴ釣りを楽しもうというもの。
又、子ども達に地域の川にもっと近づいてみようということから発しました。

今の３０～４０代の親の世代は、子どもの頃に「川で遊ぶな、川で遊ぶ子は悪い子だ。」と言われて育ってきました。（川は汚く危険な所というイメージが刷り込まれました）

そうして育った子どもは大人になっても子どもを川には連れて行きません。
東京方面や大型SCで休日を過ごすライフスタイルです。

このままでは、川遊びの楽しさを知らずに育った大人が増え続けます。
そういう大人が土地改良区や都市計画に携わると「川なんて埋めて駐車場にしよう」ということになりかねません。

川は、子どもが一番最初に自然と接する場所です。
今回の釣り大会でも家族連れの姉妹で、最初エサを釣り針につけるのを嫌がっていたのがしまいには自分でエサを付けて釣れた喜びを体全体で表していました。

子どもは、元々川遊びが好きなのです。
先日も桜川探検隊で、子どもを川に放したところ時間が過ぎても一向に上がってきませんでした。

三つ子の魂百までの諺通り、子ども時代に川で遊ぶ楽しさを体験させ、大人になってまた子どもを川に連れていく、東京方面や大型SCに行かなくても充分地元の川で1日過ごす、そんなライフスタイルを提案していきたいと思います。

赤色発光ダイオード野菜

天候不順で野菜の値が高騰し、赤色発光ダイオードで作られた野菜が注目されています。

天候に左右されずに安定した収穫が得られるため、外食産業やスーパーなどで重宝されているそうです。

畑の真ん中に巨大ハウスが登場し、中でパック詰の野菜が育つ様子は正に農業ではなく工業製品です。
一瞬、閉ざされた空間に大量に詰め込まれたニワトリたちの様子を思いました。
また牛骨粉を食べて育った牛がBSEに罹ったことを思い出しました。

安価で大量生産が可能になれば、参入する新規企業も増えるでしょう。
消費者にとっても値段がそこそこで味が均一であれば願ったり叶ったりかもしれません。

それでも何かひっかかります。
旬の味や土や太陽の恵み、生命の営みといったものが削り取られた気がします。
地域の土壌に根付いた食材も失われていくように思われます。

農業が工業に変わることに違和感を覚えます。

つくばの景観をみんなで考えよう

つくばの景観をみんなで考えようというシンポジウムに参加しました。

経過として景観法が施行され、つくば市が景観行政団体になった。（H17.8.24)
20～30年前に建った公務員宿舎が老朽化して、民間の業者に払い下げられ高層のマンションが
低層住宅の横に建つようになって日照不足、樹木の減少などが発生した。

内容としてつくば市の街並み景観推進室の方から景観法の説明、つくばの景観１００選のＨＰ紹介

先進事例（我孫子市の景観を育てる会）の報告

具体的事例の説明（三例）
どの地区も低層住宅の脇に高層マンションが建つ気の毒な事例。
法律上違反がないので市としても手をこまねいている状況。

一応つくば市の建築指導で要望はあるが、罰則もないし守る業者も少なく住民としては突然隣りにマンションが建ち始め建築協定（工事の騒音や通行規制など）を結ぶのが精一杯の反抗のようです。

つくばＴＸの開通やつくばスタイルといってもてはやされている一方で、良好な住環境が壊されていくのは問題です。マスコミや市議会議員は、こういう時のために真価を発揮してほしい。

それにしても道交法の改正にしても景観法の施行にしても、罰則がないと守らないというモラルの低下には
がっかりします。

道路交通法一部改正

ニュースなどでもいろいろ取り上げられていますが、6月1日から道路交通法が改正され、駐車禁止の取り締りが厳しくなります。取り締りを民間委託し、これまでチョークなどで印をつけ一定時間の駐車が認められれば取り締まっていたのに対し、運転手が自動車を離れてすぐに移動できない状態であれば即取り締まられるということです。

新制度については、導入が拙速、問題が残されたままという批判もありますが、法律違反は法律違反ですから即摘発というのはわかりますし、路上駐車が減ることによって、渋滞解消や事故防止効果も期待できるでしょう。その一方で、トラック配送を前提にした運輸業にとっては大きなリスクです。自らは自動車を運転しないという人でも、1日何回も配送を行うが駐車場スペースがないコンビニや、ネット通販と切り離せない宅配便などの例を考えると、自動車と駐車の問題は無関係なものではないでしょう。

事業者によっては、新たに駐車場や集配拠点を増やしたり、常に2人体制で配送を行うなどの対策をとる例もあるようですが、そういった対策には当然コストがかかります。トラック配送は、折からのガソリン高もあり、もともと厳しい利幅をさらに圧迫する可能性もありますが、コストを消費者に負担させることは難しく、労働条件の悪化につながるのではという意見もあるようです。一方で、時間貸し駐車場経営の会社にとっては特需となっていたり、交通反則金を保険で払ってくれるライセンス保険に問い合わせが殺到していたりもしているそうです。法律違反のペナルティーである反則金が保険（という名称が使われています）でカバーされることが倫理的にどうなのかという点も気になりますが、それ以上に付加されるコストを誰がどういう形で負担するのか、またどういう形が適切なのかということが考えられている制度なのかというのが疑問です。環境対策とコストの負担と同じ構図や問題があるように思います。誰もが環境対策は必要でありいいことだと考えるが、そのコストや労力の負担は何とか避けたいという。

そもそも自動車はずっと走り続けるのが目的ではないんですから、使用に際して駐車スペースが必要なのはわかりきったことです。駐車スペースが絶対的に不足しているのに、自動車の利用だけが進む、販売されるというのがそもそもの問題ですよね。適正な駐車スペースの整備もそうですし、自動車メーカーの責任、負担も議論されてもいいのではないでしょうか。もちろん、その際には自動車利用の恩恵を受ける消費者もそれなりの負担を担うことが前提ではないでしょうか。